产品介绍
国润新材坐落于洛阳空港产业集聚区,占地面积200余亩,公司先后与上海化工研究院、黎明化工研究院、湖南有色金属研究院等国内多家科研机构建立了战略合作关系，是上海化工研究院中试基地。公司配备了多条在国内外同行业中具有先进水平的超高分子量聚乙烯管生产线.衬塑衬胶管生产线，HDPE生产线，钢带增强PE螺旋波纹管生产线，并引进冷粘技术及产品,依托公司资源,产品远销巴西、菲律宾、澳大利亚、美国、墨西哥等国家以及香港地区和国内各省份，在国内外获得客户的一致好评！
欢迎致电：0379-65260793 135-2345-6022李经理！
国家安全监管总局、交通运输部、国务院国资委、国家铁路局印发《隧道施工安全九条规定》
一、必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育pei-训上岗作业。
二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。 丹东市隧道施工逃生管生产厂家
三、必须强化施工工序和现场管理，确保支(防)护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。
四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量(探)测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。
五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。
六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。
七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。
八、必须按照规定严格民用bao-炸-物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用bao-炸-物品。
九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。
欢迎致电：0379-65260793 135-2345-6022李经理！
国家安全监管总局、交通运输部、国务院国资委、国家铁路局印发《隧道施工安全九条规定》
一、必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育pei-训上岗作业。
二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。 丹东市隧道施工逃生管生产厂家
三、必须强化施工工序和现场管理，确保支(防)护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。
四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量(探)测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。
五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。
六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。
七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。
八、必须按照规定严格民用bao-炸-物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用bao-炸-物品。
九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。
性能特点
隧道钢拱架连接施工技术 丹东市隧道施工逃生管生产厂家
摘要：隧道施工的岩层性质特殊复杂，需要利用钢拱架对隧道进行支护，确保其稳定性。实际施工中工字钢连接往往是拱架施工的一个薄弱环节，主要原因是加工不规范、运输变形和现场技术管理人员不够重视，从而产生一些初期支护变形、开裂等不可控的现象，增加了隧道施工风险。
钢拱架连接
钢拱架的连接方式分为螺栓连接和材对接。
螺栓连接主要产生的弊病：螺帽未拧紧、少螺帽；连接板眼对不上；工人施工随意，检查不到位；下部开挖机械碰撞使上部拱脚变形等等。
拱架对接的弊病：标准工字钢长度是 9 米一根，加工机械在短于1.45米时就不能加工弧度，在一根工字钢加工一个或二个单元后就会产生剩余料，在加工中为了更好的利用材料，根据单元下料后不可避免的需接长工字钢。这样就产生了连接问题，连接后还需要过机械加工弧度，在施工中就采用对接，成为了一个连接薄弱环节，这样的方法是在对接的基础上加钢板帮焊补强。增加工字钢的连接刚度。
钢拱架连接的几点建议 丹东市隧道施工逃生管生产厂家
01加强拱架加工技术要求，拱架加工必须按1：1大样验收后再安装。拱架安装前先要按大样图进行试拼装，同一个批次的拱架可对其中几榀进行试拼装，同时在加工一定数量的拱架后需要重新进行一次试拼装，这样可以在加工时不断调整提高拱架加工技术工人的业务水平，加工技术工人在试拼装中不断总结加工技术经验。
02缩短拱架加工厂与隧道口的距离，这样可以避免拱架在运输过程中的变形。
03加强拱架连接板焊接技术要求，现场技术员和检验人员应加强施工质量与安全管理。
04拱架架立时采用多点控制，每一个连接单元都要有控制拱架净空的点位。
05工字钢架立完成后所有螺栓螺帽焊接牢固。
06加强拱架施工技术交底，技术交底内容应从拱架加工及安装两个方面展开。
钢拱架加工的连接板技术
连接板定位快速且精准，定位器制作简易、成本低。一种型号的定位器对应一种连接板，避免了不熟练工人用错连接板的情况，提高拱架加工质量。焊接连接板的同时检验了连接板的孔距尺寸。
预先加工拱架连接板定位器，将连接板定位器置放在弯制好的拱架半成品上，将按设计要求钻好孔的连接板与固定在定位器上的螺栓套接，在预留的点焊位置将连接板与拱架半成品点。
01连接板定位器的制作要点
根据不同规格型号工字钢腿宽确定定位器内宽，使用10mm厚的钢板及63×40×5角钢焊接成型。定位器内宽比不同规格型号工字钢腿宽1mm，便于定位器装卸于工字钢上。根据不同型号的拱架，按照设计上连接板的尺寸大小及开孔位置、孔径，用尺子在钢板上量取确定钻孔中心点，用粉笔画出钻孔中心点，在钢板上钻孔，按不同型钢型号的设计要求，然后安装螺栓。对孔位进行检验，检验合格后，进行打磨修整，安装把手。对孔位尺寸、质量进行检验，合格后，进行打磨修整，安装把手。
02拱架半成品弯制 丹东市隧道施工逃生管生产厂家
加工时，将一端与弯曲模具的一端对齐，缓缓进行弯曲，弯曲后测量工字钢的水平度及弧度，如发现工字钢弯曲超标，及时纠偏，直到弯曲至所要求的弧度。
03拱架半成品与定位器定位
将已加工好的定位器放人已加工好的弯制钢架上。
04定位器与连接板定位
将连接板上已钻好的孔装到定位器上。将连接板与钢架焊接牢固。将连接板与弯制件焊接牢固后，用角钢与连接板、弯制件焊接。
05型钢拱架的检测
拱架各单元加工完成试拼合格后，由技术员检测拱架弧长，弦长，连接孔位能顺畅对上。检验合格后贴上合格标签，进行分类存放。
06焊接质量控制
钢架与连接板处用角钢焊接，焊缝宽度hf、高度要求为10mm，焊条要求为J422。焊缝要求满焊，钢架加工的焊接无假焊，焊缝表面无裂纹、无焊瘤等。
07现场施工要点
定位前先将拱架半成品与连接板连接部位整修平整。用两侧的螺栓将定位器固定在弯制好的拱架上，连接板与定位器上的螺栓套接好后，点焊定位，保证连接板的稳定。点焊定位后，取出定位器，按设计要求将连接板焊接稳固。
结 语
总之，隧道施工是一个复杂的工程，发生问题的原因是多方面的：气候、水文、地质、施工水平、管理水平等等。拱架连接是隧道施工中的重要环节，施工中需从原材料加工控制、施工技术交底、运输管理、现场安全质量管理等多方面抓起，共同确保隧道施工安全。
公司近期工程案例 丹东市隧道施工逃生管生产厂家
云南云岭高速（隧道逃生管道）
云桂铁路云南公司（隧道逃生管道）
中铁十二局仁博高速项目部（隧道逃生管道）
中铁十九局云桂项目部（隧道逃生管道）
中铁二院云桂铁路配合施工项目部
中交四航局云桂铁路项目部
中铁隧道局云桂铁路项目部
中铁十局云桂铁路项目部
中铁十二局沪昆铁路项目部
中铁十九局云桂项目部 丹东市隧道施工逃生管生产厂家
PE给水管 耐磨管道 抽沙管道 涂塑管道
洛阳国润新材料科技股份有限公司！
来厂接待热线：0379-65260793 135-2345-6022 李经理！
微信：13523456022
QQ：2849281832
网址：www.naimoguandao8.com
邮箱：dzswb010@126.com
厂址：洛阳空港产业集聚区·创业大道
摘要：隧道施工的岩层性质特殊复杂，需要利用钢拱架对隧道进行支护，确保其稳定性。实际施工中工字钢连接往往是拱架施工的一个薄弱环节，主要原因是加工不规范、运输变形和现场技术管理人员不够重视，从而产生一些初期支护变形、开裂等不可控的现象，增加了隧道施工风险。
钢拱架连接
钢拱架的连接方式分为螺栓连接和材对接。
螺栓连接主要产生的弊病：螺帽未拧紧、少螺帽；连接板眼对不上；工人施工随意，检查不到位；下部开挖机械碰撞使上部拱脚变形等等。
拱架对接的弊病：标准工字钢长度是 9 米一根，加工机械在短于1.45米时就不能加工弧度，在一根工字钢加工一个或二个单元后就会产生剩余料，在加工中为了更好的利用材料，根据单元下料后不可避免的需接长工字钢。这样就产生了连接问题，连接后还需要过机械加工弧度，在施工中就采用对接，成为了一个连接薄弱环节，这样的方法是在对接的基础上加钢板帮焊补强。增加工字钢的连接刚度。
钢拱架连接的几点建议 丹东市隧道施工逃生管生产厂家
01加强拱架加工技术要求，拱架加工必须按1：1大样验收后再安装。拱架安装前先要按大样图进行试拼装，同一个批次的拱架可对其中几榀进行试拼装，同时在加工一定数量的拱架后需要重新进行一次试拼装，这样可以在加工时不断调整提高拱架加工技术工人的业务水平，加工技术工人在试拼装中不断总结加工技术经验。
02缩短拱架加工厂与隧道口的距离，这样可以避免拱架在运输过程中的变形。
03加强拱架连接板焊接技术要求，现场技术员和检验人员应加强施工质量与安全管理。
04拱架架立时采用多点控制，每一个连接单元都要有控制拱架净空的点位。
05工字钢架立完成后所有螺栓螺帽焊接牢固。
06加强拱架施工技术交底，技术交底内容应从拱架加工及安装两个方面展开。
钢拱架加工的连接板技术
连接板定位快速且精准，定位器制作简易、成本低。一种型号的定位器对应一种连接板，避免了不熟练工人用错连接板的情况，提高拱架加工质量。焊接连接板的同时检验了连接板的孔距尺寸。
预先加工拱架连接板定位器，将连接板定位器置放在弯制好的拱架半成品上，将按设计要求钻好孔的连接板与固定在定位器上的螺栓套接，在预留的点焊位置将连接板与拱架半成品点。
01连接板定位器的制作要点
根据不同规格型号工字钢腿宽确定定位器内宽，使用10mm厚的钢板及63×40×5角钢焊接成型。定位器内宽比不同规格型号工字钢腿宽1mm，便于定位器装卸于工字钢上。根据不同型号的拱架，按照设计上连接板的尺寸大小及开孔位置、孔径，用尺子在钢板上量取确定钻孔中心点，用粉笔画出钻孔中心点，在钢板上钻孔，按不同型钢型号的设计要求，然后安装螺栓。对孔位进行检验，检验合格后，进行打磨修整，安装把手。对孔位尺寸、质量进行检验，合格后，进行打磨修整，安装把手。
02拱架半成品弯制 丹东市隧道施工逃生管生产厂家
加工时，将一端与弯曲模具的一端对齐，缓缓进行弯曲，弯曲后测量工字钢的水平度及弧度，如发现工字钢弯曲超标，及时纠偏，直到弯曲至所要求的弧度。
03拱架半成品与定位器定位
将已加工好的定位器放人已加工好的弯制钢架上。
04定位器与连接板定位
将连接板上已钻好的孔装到定位器上。将连接板与钢架焊接牢固。将连接板与弯制件焊接牢固后，用角钢与连接板、弯制件焊接。
05型钢拱架的检测
拱架各单元加工完成试拼合格后，由技术员检测拱架弧长，弦长，连接孔位能顺畅对上。检验合格后贴上合格标签，进行分类存放。
06焊接质量控制
钢架与连接板处用角钢焊接，焊缝宽度hf、高度要求为10mm，焊条要求为J422。焊缝要求满焊，钢架加工的焊接无假焊，焊缝表面无裂纹、无焊瘤等。
07现场施工要点
定位前先将拱架半成品与连接板连接部位整修平整。用两侧的螺栓将定位器固定在弯制好的拱架上，连接板与定位器上的螺栓套接好后，点焊定位，保证连接板的稳定。点焊定位后，取出定位器，按设计要求将连接板焊接稳固。
结 语
总之，隧道施工是一个复杂的工程，发生问题的原因是多方面的：气候、水文、地质、施工水平、管理水平等等。拱架连接是隧道施工中的重要环节，施工中需从原材料加工控制、施工技术交底、运输管理、现场安全质量管理等多方面抓起，共同确保隧道施工安全。
公司近期工程案例 丹东市隧道施工逃生管生产厂家
云南云岭高速（隧道逃生管道）
云桂铁路云南公司（隧道逃生管道）
中铁十二局仁博高速项目部（隧道逃生管道）
中铁十九局云桂项目部（隧道逃生管道）
中铁二院云桂铁路配合施工项目部
中交四航局云桂铁路项目部
中铁隧道局云桂铁路项目部
中铁十局云桂铁路项目部
中铁十二局沪昆铁路项目部
中铁十九局云桂项目部 丹东市隧道施工逃生管生产厂家
PE给水管 耐磨管道 抽沙管道 涂塑管道
洛阳国润新材料科技股份有限公司！
来厂接待热线：0379-65260793 135-2345-6022 李经理！
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网址：www.naimoguandao8.com
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