产品介绍
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欢迎致电：0379-65260793 135-2345-6022李经理！
隧道施工逃生管道报价-隧道安全逃生管道 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
国润新材新型隧道逃生管道材料重量轻、拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，管道环刚度高、耐压性好、不易变形，能常期反复使用。交通部门对新型隧道烯逃生管道在隧道施工应急救援通道进行了论证。 管道结构尺寸符合人体工程学原理， 通过对新型逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了新型逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性。
DN800隧道逃生管道，我公司生产的隧道逃生管是采用新型材料，采用特殊工艺制作而成，而且管道颜色是更为醒目的橘黄色管道，在隧道里面更为醒目，此材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，能迅速恢复原形，不会断裂，是国家大力推荐新型隧道施工逃生管道的材料，淘汰了以往的钢管，这种新型的隧道逃生管比以往钢管管壁更光滑，摩擦系数仅为新钢管的6分之1，大大提高了效率、缩短救援时间
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隧道施工逃生管道报价-隧道安全逃生管道 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
国润新材新型隧道逃生管道材料重量轻、拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，管道环刚度高、耐压性好、不易变形，能常期反复使用。交通部门对新型隧道烯逃生管道在隧道施工应急救援通道进行了论证。 管道结构尺寸符合人体工程学原理， 通过对新型逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了新型逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性。
DN800隧道逃生管道，我公司生产的隧道逃生管是采用新型材料，采用特殊工艺制作而成，而且管道颜色是更为醒目的橘黄色管道，在隧道里面更为醒目，此材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，能迅速恢复原形，不会断裂，是国家大力推荐新型隧道施工逃生管道的材料，淘汰了以往的钢管，这种新型的隧道逃生管比以往钢管管壁更光滑，摩擦系数仅为新钢管的6分之1，大大提高了效率、缩短救援时间
性能特点
横通道施工
1竖井马头门施工
竖井马头门即竖井与横道道上台阶后，先行将横通道上半断面进洞，通过对两种开挖方式洞察口处受力的简单分析。采用种方法施工时，洞口下断面应力集中，为了避免马头门处的应力集中，保证施工安全，采用第二种马头门方式，即竖井挖至横通道上半断面时，半断面先行开挖 8m～10m。
施工前应在马头门位置处进行换撑措施处置，在割除前先在竖井内架设临时支撑，确保马头门处土体稳定，临时支撑在进洞后拆除。
（1）排设超前小导管及注浆 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
洞口处换撑措施措施完毕后，应尽快在井壁上放出横通道开挖轮廓线的位置，并标出超前小导管的位置，为了加大洞口处加固地层的范围，马头门处排小导管长度为5 m，且尽量与隧道中线保持平行，超前注浆加固地层。
（2）分部破除马头门处井壁混凝土，割除钢格栅支撑。
注浆完毕后，即破除马头门处上部竖井井壁砼，割除该部位钢格栅支撑，架设上部榀格栅架，并将其主筋与周围的竖井壁格栅焊接牢固，并及时喷射砼，按隧道的主体开挖及初期支护的方法将上部向前推进8m～10m，待竖井施作到底部并施作井身衬砌后，破除下部竖井井壁砼，割除该部为位的钢格栅支撑，架设下部榀格栅拱甲，同样将起主筋与周围的竖井钢格栅焊接牢固，并及时喷射砼。
（3）竖井马头们处的格栅一定要架到位，防止侵入竖井净空。
2横通道施工
根据竖井用途和横通道断面大小的不同，如仅用于施工，横通道断面能满足施工需要即可；如横通道用作通风道，则断面较大，应按设计要求进一步施工，仅用于施工的横通道断面。
当从横通道进入地铁主隧道交叉口前，横通道应抬高约2.9 m，以利于开“马头门”进入主隧道施工。 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
为了保证施工时的安全，分上、下二部开挖，设临时仰拱。由于交叉口段结构受力转换复杂，临空面多，横通道施作完并将端头墙封闭后，再施工主隧道。端头墙采用水平钢格栅+系统锚杆+纵向连接筋+系统锚杆+喷射砼，自上而下进行封闭。
施工交叉口断面时，在正洞拱顶开挖线上方加设格栅横梁将通道格栅联结成整体，使得主隧道“马头门”结构受力转换稳定，以保证主隧道开挖时的安全。
工程施工完毕后，施工横通道中间采用土石进行回填密实，并进行压浆填实，横通道两端采用混凝土封堵。
正台阶法施工
（1）正台阶法开挖断面分块及台阶长度的控制
一般情况下,根据地质情况台阶长度控制在5-8m,在遇水开挖困难地段台阶长度适当延长至15m左右,以满足洞内轻型井点降水要求。
（2）正台阶法施工流程图。
（3）正台阶法施工工序示意图。
施工要点及技术措施
（1） 采用”正台阶法”施工,开挖循环进尺宜为每榀格栅间距。
（2）严格控制隧道开挖的中线和水平,开挖轮廓要圆顺,防止超挖,局部欠挖处人工修凿,但要充分考虑施工误差及顶留变形。
（3）隧道开挖时保留核心土,待拱部初支完成后再开挖核心部分土体。
（4）当隧道围岩自稳能力较差时,应尽可能缩短开挖台阶长度,尽快使初期支护闭合。
（5） 钢格栅接头采用连接板和螺栓连接以方便安装。
（6） 为防止格栅承载下沉,钢格栅下端设在稳固地层上,或设在扩大钢板混凝土垫块上。
（7）为防止开挖下部引起格栅悬空出现下陈,可在上半段面格栅拱脚施作锁脚锚管,或在拱脚下设纵向托梁把几排格栅连成整体,下部开挖后及时拼接。
（8）格栅安装位置要准确,各节点要对齐,连接要牢固,确保格栅可靠受力。
（9）初支结束后及时回填注浆,液浆为内渗XPM外加剂的无收缩浆液。
（10） 作好开挖的施工记录和地质段面描述,加强对洞内外的观察。
CRD法施工 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
CRD法（center cross diaphragm）即交叉中隔壁法,适用于地质条件差,跨度较大,陈降控制要求高的隧道。
（1） CRD法开挖断面分块加台阶长度的控制CRD法施工时,隧道分成四个部分开挖,开挖顺序见图,各部分开挖施工间隔为:部与部相隔6-8m。各部每次开挖进尺为一个格栅间距,严禁多榀一次开挖,在各开挖分部内,按正台阶法分两台阶支护,台阶长度2-3m。
（2） CRD法施工工艺流程图
施工要点及技术措施
（1） 注意控制先行导洞的开挖中线和水平,确保开挖端面圆顺,钢格栅安装位置正确。
（2） 加强量测监控,作好信息反馈,及时调整施工方法。
（3）尽可能缩短开挖台阶和各开挖分部的施工间隔,使初期支护尽快闭合,以控制围岩变形。
（4）因为CRD法工序较多,工序转换使得结构受力复杂,为保证临时拆除格栅时的安全,必须保证各部格栅之间的连接质量。
（5） CRD法工序示意图。
双侧壁导坑（眼镜）法施工
双侧壁导坑法适用于地质条件差跨度大沉降控制要求高的隧道。
（1）双侧壁导坑法施工工艺流程图。
（2）双侧壁导坑法施工示意图见图。
施工要点及技术措施 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
（1） 双侧壁导坑法施工要点及技术措施同CRD法。
（2） 双侧壁导坑法先进行侧洞衬砌，后开挖中洞，侧洞顶部衬砌形成悬臂结构，易造成混凝土开裂、失稳，为保持结构稳定，侧洞顶部二衬时预埋一异型型钢构件，焊接在侧洞中隔壁上，侧洞底部衬砌采用型钢撑托塞紧底部衬砌与中隔壁间空隙；中洞进行顶板衬砌时，只割除中隔壁顶部，异型型钢焊接部分仍与中隔壁相连接，保证整体的稳定，中洞底板衬砌施工时方可拆除全部支撑。
双联拱隧道中洞法施工
1、 双联拱隧道中洞法施工示意图。
2、施工要点及技术措施
超长小导管注浆
（1）严格控制配合比与凝胶时间，初选配合比后，用凝胶时间控制调节配合比，并侧定注浆固结体的强度，选定配合比。
（2）注浆过程，严格控制注浆压力，注浆终压必须达到设计要求，并稳压，保证浆液的渗透范围，防止出现结构变形、串浆、危及地下构筑物的异常现象。当出现异常现象时，采取下列控制措施。
①降低注浆压力或采用间隙注浆。
②改变注浆材料或缩短浆液凝胶时间。
③调整注浆实施方案。 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
④注浆效果检验：一方面用进浆量来检查注浆效果，另一方面因为注浆方法为周边单排固结注浆，开挖隧道后检查地层固结厚度，如达不到要求，要及时调整浆液配合比，改善注浆工艺。
⑤注浆的次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆。
⑥注浆过程派专人记录，开挖时要检验注浆效果。
⑦注浆达到需要强度后方可进行开挖作业。
渡线段隧道施工
折返线断面变化多，工法转换较为频繁，结构跨度大，施工较为复杂，如图11.1所示，隧道结构的拱顶土体自稳能力差，而在渡线段，左右线间的狭窄柱较薄，最小处仅1.5米，在施工的多次扰动下，极易引起隧道的坍塌，如何在渡线段施工中顺利的实现工法、断面的转换过渡，和确保该段结构及狭小土柱的稳定是施工的重点和难点。
1、合理组织，实现工法与断面转换的顺利过渡
在渡线段近10多个断面变化点。这些段面变化处有的断面尺寸相差不大，直接过渡即可，有的断面尺寸相差大，需采取工程措施才能实现过渡。按施组安排，将这些断面过渡分为两类，一类是由大断面过渡到小断面，过渡比较容易，另一类是由小断面过渡到大断面，过渡难度比较大一些。在施工过程我方将加强管理，不断优化施工方案，合理并紧凑组织施工工序。
大断面过渡到小断面相对难度小一些。常规的做法是将大断面全部施作到设计位置后封端，再破口进入小断面施工，初支封端采用双层喷砼支护，内层为焊接双层钢筋网支护，并设置系统锚杆，外层为钢架锚喷砼支护。
大断面或大断面的部分开挖至设计位置，初喷4㎝厚砼，连架两榀钢架，架最后一榀钢架时，设置小断面或小断面部分的加强环框。环框由4根Ф25钢筋组成，与纲架焊接，其线形与小断面段相应部位吻合，环框及其以上部分用横向钢架封端，封端钢架自上而下施作每50㎝一榀，靠临时支护一侧钢架应伸进去一些，以和中部封端钢架连成一体，逐部挂网喷砼支护，在倒数第二榀钢架时沿横向、竖向预制双排连接筋，连接筋采用Ф25钢筋与钢架采取焊接方式，其露出初支面不少于50㎝，设在临时支护一侧先打入土体不少于50㎝。
断面过渡到大断面，可通过挑高，加宽来实现。在工法、断面变化叫嚣处可直接采用错台方式实现过渡。在工法与断面较大处考虑采取渐变方式，充分利用超前支护手段加固围岩，利用钢架喷砼逐渐挑高，加宽进入大断面，关键在于挑高，只要过渡到大断面的上部，下部就容易施工了。 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
2、采用对拉注浆锚管技术，加固狭窄土柱，确保稳定针对渡线段隧道洞室之间土柱较薄，自稳能力差的特点，根据以往的施工经验和科研成果，在本段渡线施工时，采用对拉注浆锚管技术和长锚管注浆加固技术，对狭窄土柱进行超前注浆加固，一方面对通过注浆，对主体进行改良加固，提高其承载和自稳能力，另一方面，通过对拉锚管的锚固作用，与两侧的隧道结构的形成联合支护体系，提高了其承载和自稳能力，具体措施如下：
（1）加强初期支护，缩短开挖进尺尽可能实现“快封闭，早成环”
（2）在先施工的隧道施工时，从侧壁向另一侧隧道预先施作Ф42注浆锚管，并与初期支护的纲格栅焊接牢固。
（3） 注浆锚管间距，在隧道的侧壁成梅花型布置，间距：0.5米×1.5米。
实践证明对于地下工程中，长注浆锚管和拉锚管技术注浆，用于改良加固狭窄土柱是十分有效的。 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
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洛阳国润新材料科技股份有限公司！
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1竖井马头门施工
竖井马头门即竖井与横道道上台阶后，先行将横通道上半断面进洞，通过对两种开挖方式洞察口处受力的简单分析。采用种方法施工时，洞口下断面应力集中，为了避免马头门处的应力集中，保证施工安全，采用第二种马头门方式，即竖井挖至横通道上半断面时，半断面先行开挖 8m～10m。
施工前应在马头门位置处进行换撑措施处置，在割除前先在竖井内架设临时支撑，确保马头门处土体稳定，临时支撑在进洞后拆除。
（1）排设超前小导管及注浆 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
洞口处换撑措施措施完毕后，应尽快在井壁上放出横通道开挖轮廓线的位置，并标出超前小导管的位置，为了加大洞口处加固地层的范围，马头门处排小导管长度为5 m，且尽量与隧道中线保持平行，超前注浆加固地层。
（2）分部破除马头门处井壁混凝土，割除钢格栅支撑。
注浆完毕后，即破除马头门处上部竖井井壁砼，割除该部位钢格栅支撑，架设上部榀格栅架，并将其主筋与周围的竖井壁格栅焊接牢固，并及时喷射砼，按隧道的主体开挖及初期支护的方法将上部向前推进8m～10m，待竖井施作到底部并施作井身衬砌后，破除下部竖井井壁砼，割除该部为位的钢格栅支撑，架设下部榀格栅拱甲，同样将起主筋与周围的竖井钢格栅焊接牢固，并及时喷射砼。
（3）竖井马头们处的格栅一定要架到位，防止侵入竖井净空。
2横通道施工
根据竖井用途和横通道断面大小的不同，如仅用于施工，横通道断面能满足施工需要即可；如横通道用作通风道，则断面较大，应按设计要求进一步施工，仅用于施工的横通道断面。
当从横通道进入地铁主隧道交叉口前，横通道应抬高约2.9 m，以利于开“马头门”进入主隧道施工。 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
为了保证施工时的安全，分上、下二部开挖，设临时仰拱。由于交叉口段结构受力转换复杂，临空面多，横通道施作完并将端头墙封闭后，再施工主隧道。端头墙采用水平钢格栅+系统锚杆+纵向连接筋+系统锚杆+喷射砼，自上而下进行封闭。
施工交叉口断面时，在正洞拱顶开挖线上方加设格栅横梁将通道格栅联结成整体，使得主隧道“马头门”结构受力转换稳定，以保证主隧道开挖时的安全。
工程施工完毕后，施工横通道中间采用土石进行回填密实，并进行压浆填实，横通道两端采用混凝土封堵。
正台阶法施工
（1）正台阶法开挖断面分块及台阶长度的控制
一般情况下,根据地质情况台阶长度控制在5-8m,在遇水开挖困难地段台阶长度适当延长至15m左右,以满足洞内轻型井点降水要求。
（2）正台阶法施工流程图。
（3）正台阶法施工工序示意图。
施工要点及技术措施
（1） 采用”正台阶法”施工,开挖循环进尺宜为每榀格栅间距。
（2）严格控制隧道开挖的中线和水平,开挖轮廓要圆顺,防止超挖,局部欠挖处人工修凿,但要充分考虑施工误差及顶留变形。
（3）隧道开挖时保留核心土,待拱部初支完成后再开挖核心部分土体。
（4）当隧道围岩自稳能力较差时,应尽可能缩短开挖台阶长度,尽快使初期支护闭合。
（5） 钢格栅接头采用连接板和螺栓连接以方便安装。
（6） 为防止格栅承载下沉,钢格栅下端设在稳固地层上,或设在扩大钢板混凝土垫块上。
（7）为防止开挖下部引起格栅悬空出现下陈,可在上半段面格栅拱脚施作锁脚锚管,或在拱脚下设纵向托梁把几排格栅连成整体,下部开挖后及时拼接。
（8）格栅安装位置要准确,各节点要对齐,连接要牢固,确保格栅可靠受力。
（9）初支结束后及时回填注浆,液浆为内渗XPM外加剂的无收缩浆液。
（10） 作好开挖的施工记录和地质段面描述,加强对洞内外的观察。
CRD法施工 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
CRD法（center cross diaphragm）即交叉中隔壁法,适用于地质条件差,跨度较大,陈降控制要求高的隧道。
（1） CRD法开挖断面分块加台阶长度的控制CRD法施工时,隧道分成四个部分开挖,开挖顺序见图,各部分开挖施工间隔为:部与部相隔6-8m。各部每次开挖进尺为一个格栅间距,严禁多榀一次开挖,在各开挖分部内,按正台阶法分两台阶支护,台阶长度2-3m。
（2） CRD法施工工艺流程图
施工要点及技术措施
（1） 注意控制先行导洞的开挖中线和水平,确保开挖端面圆顺,钢格栅安装位置正确。
（2） 加强量测监控,作好信息反馈,及时调整施工方法。
（3）尽可能缩短开挖台阶和各开挖分部的施工间隔,使初期支护尽快闭合,以控制围岩变形。
（4）因为CRD法工序较多,工序转换使得结构受力复杂,为保证临时拆除格栅时的安全,必须保证各部格栅之间的连接质量。
（5） CRD法工序示意图。
双侧壁导坑（眼镜）法施工
双侧壁导坑法适用于地质条件差跨度大沉降控制要求高的隧道。
（1）双侧壁导坑法施工工艺流程图。
（2）双侧壁导坑法施工示意图见图。
施工要点及技术措施 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
（1） 双侧壁导坑法施工要点及技术措施同CRD法。
（2） 双侧壁导坑法先进行侧洞衬砌，后开挖中洞，侧洞顶部衬砌形成悬臂结构，易造成混凝土开裂、失稳，为保持结构稳定，侧洞顶部二衬时预埋一异型型钢构件，焊接在侧洞中隔壁上，侧洞底部衬砌采用型钢撑托塞紧底部衬砌与中隔壁间空隙；中洞进行顶板衬砌时，只割除中隔壁顶部，异型型钢焊接部分仍与中隔壁相连接，保证整体的稳定，中洞底板衬砌施工时方可拆除全部支撑。
双联拱隧道中洞法施工
1、 双联拱隧道中洞法施工示意图。
2、施工要点及技术措施
超长小导管注浆
（1）严格控制配合比与凝胶时间，初选配合比后，用凝胶时间控制调节配合比，并侧定注浆固结体的强度，选定配合比。
（2）注浆过程，严格控制注浆压力，注浆终压必须达到设计要求，并稳压，保证浆液的渗透范围，防止出现结构变形、串浆、危及地下构筑物的异常现象。当出现异常现象时，采取下列控制措施。
①降低注浆压力或采用间隙注浆。
②改变注浆材料或缩短浆液凝胶时间。
③调整注浆实施方案。 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
④注浆效果检验：一方面用进浆量来检查注浆效果，另一方面因为注浆方法为周边单排固结注浆，开挖隧道后检查地层固结厚度，如达不到要求，要及时调整浆液配合比，改善注浆工艺。
⑤注浆的次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆。
⑥注浆过程派专人记录，开挖时要检验注浆效果。
⑦注浆达到需要强度后方可进行开挖作业。
渡线段隧道施工
折返线断面变化多，工法转换较为频繁，结构跨度大，施工较为复杂，如图11.1所示，隧道结构的拱顶土体自稳能力差，而在渡线段，左右线间的狭窄柱较薄，最小处仅1.5米，在施工的多次扰动下，极易引起隧道的坍塌，如何在渡线段施工中顺利的实现工法、断面的转换过渡，和确保该段结构及狭小土柱的稳定是施工的重点和难点。
1、合理组织，实现工法与断面转换的顺利过渡
在渡线段近10多个断面变化点。这些段面变化处有的断面尺寸相差不大，直接过渡即可，有的断面尺寸相差大，需采取工程措施才能实现过渡。按施组安排，将这些断面过渡分为两类，一类是由大断面过渡到小断面，过渡比较容易，另一类是由小断面过渡到大断面，过渡难度比较大一些。在施工过程我方将加强管理，不断优化施工方案，合理并紧凑组织施工工序。
大断面过渡到小断面相对难度小一些。常规的做法是将大断面全部施作到设计位置后封端，再破口进入小断面施工，初支封端采用双层喷砼支护，内层为焊接双层钢筋网支护，并设置系统锚杆，外层为钢架锚喷砼支护。
大断面或大断面的部分开挖至设计位置，初喷4㎝厚砼，连架两榀钢架，架最后一榀钢架时，设置小断面或小断面部分的加强环框。环框由4根Ф25钢筋组成，与纲架焊接，其线形与小断面段相应部位吻合，环框及其以上部分用横向钢架封端，封端钢架自上而下施作每50㎝一榀，靠临时支护一侧钢架应伸进去一些，以和中部封端钢架连成一体，逐部挂网喷砼支护，在倒数第二榀钢架时沿横向、竖向预制双排连接筋，连接筋采用Ф25钢筋与钢架采取焊接方式，其露出初支面不少于50㎝，设在临时支护一侧先打入土体不少于50㎝。
断面过渡到大断面，可通过挑高，加宽来实现。在工法、断面变化叫嚣处可直接采用错台方式实现过渡。在工法与断面较大处考虑采取渐变方式，充分利用超前支护手段加固围岩，利用钢架喷砼逐渐挑高，加宽进入大断面，关键在于挑高，只要过渡到大断面的上部，下部就容易施工了。 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
2、采用对拉注浆锚管技术，加固狭窄土柱，确保稳定针对渡线段隧道洞室之间土柱较薄，自稳能力差的特点，根据以往的施工经验和科研成果，在本段渡线施工时，采用对拉注浆锚管技术和长锚管注浆加固技术，对狭窄土柱进行超前注浆加固，一方面对通过注浆，对主体进行改良加固，提高其承载和自稳能力，另一方面，通过对拉锚管的锚固作用，与两侧的隧道结构的形成联合支护体系，提高了其承载和自稳能力，具体措施如下：
（1）加强初期支护，缩短开挖进尺尽可能实现“快封闭，早成环”
（2）在先施工的隧道施工时，从侧壁向另一侧隧道预先施作Ф42注浆锚管，并与初期支护的纲格栅焊接牢固。
（3） 注浆锚管间距，在隧道的侧壁成梅花型布置，间距：0.5米×1.5米。
实践证明对于地下工程中，长注浆锚管和拉锚管技术注浆，用于改良加固狭窄土柱是十分有效的。 江苏省隧道施工逃生管生产厂家
PE给水管 耐磨管道 抽沙管道 涂塑管道
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