产品介绍
国润新材拥有一直年轻而富有朝气的营销团队，有专业的工程师提供整套解决方案，并拥有一套成熟的现代化管理体制。从产品的生产、配送、安装、调试以及售后都有一套完整的服务体系，为客户的成产和运转提供坚持可靠的保证和支持。我们有能力也有意愿寻求与客户共同获益和成长的机会，这也是我们多年以来一直不懈追求的目标。
欢迎致电：0379-65260793 135-2345-6022李经理！
国内新型材料隧道逃生管道施工： 聊城市隧道施工逃生管生产厂家
目前．应用较多的救援技术是建立隧道施工逃生通道。
新型材料隧道逃生管道理念在国内外高速公路和铁路施工中有所体现。高速公路通常是两条平行的隧道。之间设计有行车横洞和人行横道。施工中可将它们作为一条隧道发生事故时逃往另一条隧道的通道。但是，行车横洞和人行横道按照设计有相当的距离。铁路隧道施工时通常开挖平行导坑，其作用是超前预报和复线备用．可建立隧道主洞与平行导坑之间联系．作为隧道发生事故的逃生通道。但是这在公路隧道施工时并不多见。
高速公路两条隧道之间每隔一定的距离设置一条连接通道．施工期间可以把与另一条隧道的连结作为新型材料隧道逃生管道。但是在离连接通道较远的地方，一旦发生关门塌方，还是有比较长的距离需要开挖。对于公路单洞隧道的施工，更是迫切需要设计逃生通道以保证事故发生时施工人员能安全逃生，又不大幅增加建设成本．目前国内外还没有这方面的经验可供参考。针对该问题，本文提出了一个简单方便、经济适用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系统。
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国内新型材料隧道逃生管道施工： 聊城市隧道施工逃生管生产厂家
目前．应用较多的救援技术是建立隧道施工逃生通道。
新型材料隧道逃生管道理念在国内外高速公路和铁路施工中有所体现。高速公路通常是两条平行的隧道。之间设计有行车横洞和人行横道。施工中可将它们作为一条隧道发生事故时逃往另一条隧道的通道。但是，行车横洞和人行横道按照设计有相当的距离。铁路隧道施工时通常开挖平行导坑，其作用是超前预报和复线备用．可建立隧道主洞与平行导坑之间联系．作为隧道发生事故的逃生通道。但是这在公路隧道施工时并不多见。
高速公路两条隧道之间每隔一定的距离设置一条连接通道．施工期间可以把与另一条隧道的连结作为新型材料隧道逃生管道。但是在离连接通道较远的地方，一旦发生关门塌方，还是有比较长的距离需要开挖。对于公路单洞隧道的施工，更是迫切需要设计逃生通道以保证事故发生时施工人员能安全逃生，又不大幅增加建设成本．目前国内外还没有这方面的经验可供参考。针对该问题，本文提出了一个简单方便、经济适用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系统。
性能特点
隧道拱顶注浆施工方案 聊城市隧道施工逃生管生产厂家
引言：隧道拱顶通过在注浆隧道背后进行充填压浆不仅可以充填由于混凝土浇筑不饱满形成的剩余空间，使初期支护和二次衬砌密贴共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密实或开裂形成的缝隙，封堵地下水的来源而起到防水作用。
施工工艺流程
衬砌背后注浆施工工艺流程图
施工步骤
1检查预留注浆孔
用钢筋往返插入预留的镀锌钢管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。检查预留注浆管管口丝扣是否受损，受损需修复，用钢刷将丝扣上砼残碴清理干净。
2钻孔、安装注浆管
沿纵向注浆管方向在距堵塞的注浆孔50cm处钻孔，安装带丝扣的φ20镀锌钢管。钻孔时注意不要穿透防水板。安装镀锌钢管时，在钢管表面包裹一层棉花，砼孔口缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。
钻孔安装注浆管施工示意图
3管口试接
注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完。使注浆能够连续进行。
4浆液配置
注浆采用1：1的纯水泥浆，水泥宜采用硅酸盐水泥。浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量，确保浆液的稠度。
5注浆 聊城市隧道施工逃生管生产厂家
二次衬砌砼强度达到设计的100%后才能进行注浆，注浆采用逐渐加压式注浆，注浆压力为0.05~0.1Mpa，注浆速度一般为30~60L/min。灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。
6二次补压
次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.1Mpa的压力保持10min注浆。当达到下述情况之一时即可结束注浆：
①当注浆压力达到设计终压时；
②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；
③当注浆压强已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆。
材料要求
1、浆液应具有良好的流动性，注浆作业不产生离析。
2、水泥浆液配合比每100㎡检查一次。
3、浆液固结收缩小，具有良好的粘结性，抗渗性。
4、选用的注浆泵、管接头、闸门控制系统等设备应保证浆液流动畅通，接头牢固可靠。 六．人力、机械设备情况
施工要求及注意事项
1、预埋PVC管时应小心施作以免将衬砌背后防水板捅破，影响隧道防水能力。
2、注浆浆液的配合比在施工前必须经试验后确定。
3、初压应为0.1～0.15MPa注浆终压0.2MPa。如出现某一个孔眼压注浆液耗用水泥较多时仍未饱满时，应暂停压注该孔，间歇24h后，再进行压注，直到该眼孔压注浆液饱满为止
4、注浆顺序为由下向上，如遇地下水，先无水、少水地段后有水或多水地段，从下坡方向向上坡方向。压浆过程中，如遇相邻眼孔流浆时，应用木塞塞紧。
5、配制好的浆液应在最短的时间内注完,不超过规定时间。浆液浓度,胶凝时间应符合设计要求,不得任意改变。 聊城市隧道施工逃生管生产厂家
6、注浆结束的标准可根据注浆压力、注浆量及有关的检测资料综合判定。
7、注浆结束后应将注浆孔封填密实。
8、注意作业期间人员、设备及来往车辆的安全。高空作业应佩戴安全帽、安全带等防护措施。
9、注意用电安全，所有电路连接应由专业电工操作。配电箱、开关箱应装设端正、牢固、移动式配电箱应装设在牢固的支架上。
PE给水管 耐磨管道 抽沙管道 涂塑管道
洛阳国润新材料科技股份有限公司！
来厂接待热线：0379-65260793 135-2345-6022 李经理！
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QQ：2849281832
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厂址：洛阳空港产业集聚区·创业大道
引言：隧道拱顶通过在注浆隧道背后进行充填压浆不仅可以充填由于混凝土浇筑不饱满形成的剩余空间，使初期支护和二次衬砌密贴共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密实或开裂形成的缝隙，封堵地下水的来源而起到防水作用。
施工工艺流程
衬砌背后注浆施工工艺流程图
施工步骤
1检查预留注浆孔
用钢筋往返插入预留的镀锌钢管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。检查预留注浆管管口丝扣是否受损，受损需修复，用钢刷将丝扣上砼残碴清理干净。
2钻孔、安装注浆管
沿纵向注浆管方向在距堵塞的注浆孔50cm处钻孔，安装带丝扣的φ20镀锌钢管。钻孔时注意不要穿透防水板。安装镀锌钢管时，在钢管表面包裹一层棉花，砼孔口缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。
钻孔安装注浆管施工示意图
3管口试接
注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完。使注浆能够连续进行。
4浆液配置
注浆采用1：1的纯水泥浆，水泥宜采用硅酸盐水泥。浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量，确保浆液的稠度。
5注浆 聊城市隧道施工逃生管生产厂家
二次衬砌砼强度达到设计的100%后才能进行注浆，注浆采用逐渐加压式注浆，注浆压力为0.05~0.1Mpa，注浆速度一般为30~60L/min。灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。
6二次补压
次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.1Mpa的压力保持10min注浆。当达到下述情况之一时即可结束注浆：
①当注浆压力达到设计终压时；
②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；
③当注浆压强已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆。
材料要求
1、浆液应具有良好的流动性，注浆作业不产生离析。
2、水泥浆液配合比每100㎡检查一次。
3、浆液固结收缩小，具有良好的粘结性，抗渗性。
4、选用的注浆泵、管接头、闸门控制系统等设备应保证浆液流动畅通，接头牢固可靠。 六．人力、机械设备情况
施工要求及注意事项
1、预埋PVC管时应小心施作以免将衬砌背后防水板捅破，影响隧道防水能力。
2、注浆浆液的配合比在施工前必须经试验后确定。
3、初压应为0.1～0.15MPa注浆终压0.2MPa。如出现某一个孔眼压注浆液耗用水泥较多时仍未饱满时，应暂停压注该孔，间歇24h后，再进行压注，直到该眼孔压注浆液饱满为止
4、注浆顺序为由下向上，如遇地下水，先无水、少水地段后有水或多水地段，从下坡方向向上坡方向。压浆过程中，如遇相邻眼孔流浆时，应用木塞塞紧。
5、配制好的浆液应在最短的时间内注完,不超过规定时间。浆液浓度,胶凝时间应符合设计要求,不得任意改变。 聊城市隧道施工逃生管生产厂家
6、注浆结束的标准可根据注浆压力、注浆量及有关的检测资料综合判定。
7、注浆结束后应将注浆孔封填密实。
8、注意作业期间人员、设备及来往车辆的安全。高空作业应佩戴安全帽、安全带等防护措施。
9、注意用电安全，所有电路连接应由专业电工操作。配电箱、开关箱应装设端正、牢固、移动式配电箱应装设在牢固的支架上。
PE给水管 耐磨管道 抽沙管道 涂塑管道
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